【2022】ホンダ新型ステップワゴン フルモデルチェンジ最新情報まとめ!わくわくゲートが廃止?発売日や次期デザインは?

ホンダの人気ミニバンが「ステップワゴン」。

ただ現行ステップワゴンは2015年4月に発売されましたが、トヨタのノアや日産のセレナの販売台数と比べると後塵を拝しております。2017年9月にビッグマイナーチェンジを行うものの伸び悩みは否めない。

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(ベストカー2021年2月10日号 講談社)

そこで今回カーギークでは「ホンダ新型ステップワゴンのフルモデルチェンジ最新情報」をまとめてみました。

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発売日は2022年春頃?

まずは「発売日」の最新情報。

ホンダ新型ステップワゴンの発売時期は「2022年春」と予想するのはベストカーの最新情報。現行ステップワゴンは前述のように2015年4月に発売してるので、モデル周期は約7年と意外と長い。

ただ現行ステップワゴンは2020年1月に一部改良を行ってますが、ハイブリッドの名称を「e:HEV」に変えただけ。その後もステップワゴンの販売台数は振るわないため、2021年後半にフルモデルチェンジが早まる可能性も十分考えられるはず。

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わくわくゲートがついに廃止?

続いては「わくわくゲート」に関する最新情報。

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(ホンダ現行ステップワゴン わくわくゲート)

わくわくゲートとは「横開きにもできる機能」を持たせた後部ドアのこと。本来であれば縦方向にしかドアを開閉できないものの、わくわくゲートは左半分だけ開閉することが可能。その分だけ狭いスペースでも荷物を出し入れできる。

ただ2022年の次のフルモデルチェンジを機に、わくわくゲートが廃止の方向にあるんだそう。ベストカーの最新情報では「不評」とまでこき下ろされてますが、確かに便利な機能ですが意外と使用する場面は少ないかも知れません。

事実、ステップワゴン以外に投入されないのが良い証拠。2020年1月の改良では「わくわくゲートレス仕様」もスパーダで新たに発売されてるほど。

ないにこしたことはない機能だと思いますが、わくわくゲートはかなり特殊な構造をしてるはず。そのため作るにも余計にコストが掛かってることを踏まえると廃止の方向も宜なるかな。

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新型ステップワゴンのパワートレインはどうなる?

続いては「パワートレイン」などの最新情報。

次期ステップワゴンはプラットフォームが一新され、全高はやや低めに設計されるそう。そのため新型ステップワゴンは「ファミリー向けのミニバン」から、オデッセイのような「走りを重視したミニバン」に商品の軸足を移すとのこと。

新型ステップワゴンのパワートレインは「2.0Lハイブリッド(e:HEV)」と「2.0Lターボ」と言われてます。走りを重視した結果、ガソリンエンジンの排気量はアップしそう。当初から言われてますが、1.5Lという響きに魅力を感じない人は多い。

ただオデッセイの販売台数はアルファードに負けてるので、果たして今回の方向性も正しいかと言うと?

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次期デザインは?新型スパーダは3ナンバー化?

続いては「次期デザイン」の最新情報。果たして新型ステップワゴンのリーク画像はあるのか?

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(ベストカー2021年2月10日号 講談社)

ホンダ新型ステップワゴンの予想デザインがこちら。ベストカーは「キープコンセプト」と見ている模様。現行ステップワゴンも含めて決してダサいわけではありませんが、ホンダ車特有の「特徴がないイケメン顔」といった雰囲気です。

ただ現時点でめぼしいリーク情報があるとは思えないので、上記の予想画像はあくまでベストカーの願望の範疇と考えて良さそう。

一方、ステップワゴンのメインは「スパーダ」。現行ステップワゴンの販売台数の7割以上がスパーダ。この傾向は次期ステップワゴンでも同様のはず。標準ステップワゴンのデザインは前座。どうでもいい話。ただし残念ながら、新型スパーダのデザインは不明。

それでも新型スパーダは全幅1750mmを超えると言われてます。一応、現行ステップワゴンスパーダは全長が4700mmを超えてるので厳密には3ナンバーサイズに該当するんですが、次期ノアカスタムと同様に全幅は3ナンバー化しそう。

次期ステップワゴンスパーダには専用のボディが与えられることで、ノーマルスパーダよりも室内も若干拡大しそう。その分だけ次期スパーダはデザイン面でもノーマルより差別化が図られそう?

コメント

  1. K より:

    なにひとつ調べてない記事。

    スパーダはリアスポイラー全長を伸ばして既に3ナンバーです。ホンダは他のメーカーのようにドア下半分のダサい追加パネルはやらないと思う。

    わくわくゲートに関して批判する人は実際に使ったことがない人の意見。これあると非常に便利で大きくて長いハッチを開ける機会はかなり少なくなる。
    さらに言えばこのわくわくゲートが出来るのはサードシートがはね上げ式ではないから。下に格納されるシートなので荷室の広さと斜め後方の視界が遮られないのはとても使いやすい。(修理費が〜とか言う人もいるけど、そもそもぶつける前提で車買うの???)

    この著者はネットの記事とか読んでなんとなく纏めただけで、実車触ってもいないでしょ?

  2. あくまで「全幅が1700mmを超える」という意味です。
    確かに全長4700mm以上が基準だとステップワゴン以外でも
    ノアやセレナも一部グレードはとっくに3ナンバーサイズに該当してるので、
    そこらへんは察しながら読んでみて下さい。

    わくわくゲートに関しては自分も便利だと思いますが、
    あくまで「世間的な評価は低い」ってことです。
    実際どこまでそれを日常的に使うのかを考えると、
    そこまで優先順位は高くないファミリーも多いのかも知れません。
    ミニバン欲しい人が全員ホンダディーラーで試乗するわけでもないですし。

    ただあくまで現時点では可能性の段階に過ぎないので、
    引き続き次期ステップワゴンでも踏襲される余地はあります。

    一応誰にでも分かるように記事をちょっと再編集しておきました。

  3. j より:

    車にさほど詳しくないミニバンを求めてるファミリーの方でも察しなくても分かりやすいよう再編集して下さりありがとうございます。実車を見に行けなくても参考になりますね。

    わくわくゲートレス仕様のスパーダ、追加されてから実際どれくらいの比率まで上がってるのかが知りたいところです。

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