（スバル新型BRZ ティザー最新画像）
2020年11月18日、スバル新型BRZがアメリカで初めてお披露目されました。兄弟車のトヨタ・86と並んで、スバル・BRZは数少ない国産スポーツカー。芸能人の愛車としても親しまれてます。
そこで日本国内では販売終了の噂もあるスバル新型BRZのフルモデルチェンジ最新情報をおさらいしたいと思います。
発売日は2021年夏？
まずは「発売日」の最新情報。
スバル新型BRZの発売日は「2021年夏頃」と言われてます。
一応、アメリカ国内の発売日は2021年秋と確定してるんですが、スバル新型BRZが日本国内でいつフルモデルチェンジするかは未確定。それでも2021年4月5日に日本国内でも正式にお披露目されたため、2021年中にフルモデルチェンジするのは間違いない。
一方、BRZの兄弟車にあたるトヨタ次期86の発売日は少し遅れて2021年秋と言われてます。86の発売日情報も流動的なんですが、少なくとも今回もBRZの方が先駆けて発売される模様。
新型BRZは日本国内のみ撤退？
続いては「BRZの販売終了説」を解説。
まだフルモデルチェンジ情報が少なかった2018年から2019年頃までは、新型BRZは「海外専売車」になると報じられていました。つまり、BRZが日本国内から撤退する可能性が指摘されていました。
この理由はスバル車がアメリカ国内で大ヒットしてるから。スバルと言えば、とにかく日本で生産して輸出する自動車メーカーでした。そのため日本国内の生産供給体制は逼迫状態にあった。そこで新型BRZの日本国内向けの生産分をアメリカに回す、とはマガジンXの報道でした。
ただし、BRZの販売台数が知れています。そのため結果的に誤報でした。もしBRZが生産終了するとしても5年後6年後の話。環境規制が強まる中、BRZや86は電動化する上で制約が多い。だから生産終了する可能性は今後もゼロではないということです。
新型BRZの搭載エンジンは？
続いては「パワートレイン」の最新情報。
スバル新型BRZの搭載エンジンは「2.4L水平対向4気筒エンジン」が搭載されます。これは2018年発売の大型SUV・アセントと同じエンジンが流用されてます。スバルが開発してる最新ターボエンジンではないものの、大排気量だけあってめっちゃパワフル。
具体的に新型BRZのエンジンスペックを見ると、最高出力は173kW（235PS）／7000rpm。最大トルクは250Nm（25.5kgm）／3700rpm。フルモデルチェンジ後は+30PS、+40Nmほどパワフルに仕上がってます。0-100km/h加速が1秒ほど縮まっているとか。
新型BRZの変速機は引き続き6速ATと6速MTを採用します。車両重量は6MTモデルで1270kg。6速ATモデルのスポーツモードは更に進化し、変速の緻密さが向上してるっぽい。サスペンションは前後ストラット／ダブルウィッシュボーンは引き続き同じ。
シャシーや車体サイズはどうなる？
続いてはシャシーや車体サイズの最新情報。
スバル新型BRZの車体サイズは4265×1775×1310mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2575mm。
最低地上高は130mm。
フルモデルチェンジ前とほぼ同じサイズ感ですが、現行BRZと比べると全長が多少伸びて、全高がやや10mmほど低く設計されてる。またリアのトレッド幅も5mmずつ拡大してるため、走りの安定感が増してると言われてます。
スバル新型BRZのシャシーには先代BRZのものが流用されてます。期待されたSGPプラットフォームはなし。それでもSGPの技術を新たに取り入れることで、新型BRZではレヴォーグなどと同様に「インナーフレーム構造」を新たに採用したそう。
だからシャシーが流用されてるとは言っても、ねじり剛性は50%、フロントの曲げ剛性は+60%ほど向上しているそう。ルーフやエンジンフード、フロントフェンダーにアルミ素材を部分的に採用するなどして、結果的に重量増は意外なほど抑えられてます。
新型BRZのデザインは？
一方、スバル新型BRZのデザインは結構変わってます。
（スバル新型BRZ）
例えば、フロントグリルが更にワイド化。またフロントフェンダーのやや後方には「エアアウトレット」がアクセントとして効いてる。いかにも「スポーツカー」といった雰囲気で新型BRZのデザインはワクワクさせられます。
新型BRZ フロント画像
「デザインの第一印象はより塊感のあるものになり、大きく見える」とはベストカーの試乗記事。確かに前方部分から後方に掛けて、新型BRZの全体のフォルムからは美麗な一体感を感じさせます。
新型BRZ リア画像
新型BRZのリア周りがこちら。トヨタ・スープラのようにお尻がピンと少し跳ね上がってる。
（新型BRZ 前後比較画像）
新型BRZの前後を同時に比較するとこんな感じ。
次期BRZはポルシェ・ケイマンのパクリ？
（スバル新型BRZ）
一方、新型BRZを遠目から確認するとどこか既視感も覚える理由はシンプル。
（ポルシェ・718ケイマンS）
ポルシェと雰囲気がそっくりだから。撮影の角度も同じだけあって、新型BRZとポルシェ・718ケイマンと違いを探すほうが難しいぐらいに似てる。エアアウトレットの位置が違うぐらいで、ヘッドライトやフォルム感も笑えるぐらいに似てる。
逆に言うと、スバル新型BRZのデザインのカッコ良さが際立ちます。ネット上では「ずんぐりむっくりしてる」といった評価もありましたが、ポルシェは購入できなくてもBRZは購入できる車好きは多そう。
あとシルバー色はダサいと言われがちですが、BRZ然り、ポルシェ然り、スポーツカーこそシルバーが似合うのかも知れない。
内装デザインは？
続いては「内装デザイン」の最新情報。
（スバル新型BRZ 内装）
例えば、メーターバイザーが低く設計されたことで、フルモデルチェンジ後は前方視界性がアップしてるそう。赤いステッチなど差し色として効いててスポーティー。
新型BRZ 内装インテリア画像
フルモデルチェンジ後も大きくデザインは変わってはない雰囲気もありますが、ダッシュボードやドアパネルなどの質感や触り心地は格段にアップしてるっぽい。
（スバル新型BRZ 内装メーター）
また新型BRZのメーターパネルには「7インチのデジタルメーター」が採用されます。どうやらスポーツカーであってもデジタルコクピットの流れは止まらない。
ただナビ画面のサイズは「8インチ」と小さいのが少し物足りなさは残ります。2020年12月にフルモデルチェンジしたコンパクトカーのスズキ新型ソリオでもナビ画面は9インチでしたからね。最近は軽自動車でも8インチのサイズ感も増えてる。
スバル新型BRZはせっかくデジタルメーターなどを採用したんですから、300万円前後するスポーツカーとしてはもう少しがんばれた感じもします。
安全装備はアイサイトに進化するが…
続いては「安全装備」。
スバル新型BRZもついに「アイサイトが標準装備」されます。自動ブレーキだけではなく、全車速域の追従クルーズコントロールが搭載されます。考えてみると先代BRZは最後の最後まで自動ブレーキすら付いてなかったのがすごい話。
ただし、自動ブレーキは「6速ATモデルのみ」に限られます。新型BRZでも6速MTが設定されるわけですが、こちらにはアイサイトは設定できません。だからMTモデルに限っては、フルモデルチェンジ後も引き続き安全装備で見劣りします。
既にフルモデルチェンジ済みの新型レヴォーグに初搭載された「アイサイトX」ではMTモデルにも対応してた気がしますが、新型BRZに搭載されるのはアイサイト3だけあって性能面では見劣りする模様。
新型BRZの価格は？
続いては新型BRZの価格情報を解説。
現時点で正確な価格情報はありませんが、新型BRZの価格は+20～30万円ほどの割高になると予想。性能が少し見劣りするとは言ってもやはり自動ブレーキが標準装備されるのに加えて、シャシーも随分と手を加えられてる様子。5万10万円の値上がり幅で収まる？
また安全装備の有無は顕著になるため、新型BRZでは「ATモデルとMTモデルの価格差」は広がりそう。現行モデルでもATモデルが最大7万円ほど割高なんですが、フルモデルチェンジ後はその2倍3倍ほどMTの価格より高くなりそう。
だから先代BRZの値段が270～360万円だったことを考えると、新型BRZの価格は200万円代後半から300万円代後半と予想してみる。逆に言うと、MTモデルだと10万15万円ほど安く設定されるか。
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