【2020年9月】スバル新型レヴォーグ フルモデルチェンジ最新情報まとめ!発売日や次期デザインは?安全装備は進化?【価格etc】

スバルが2014年6月に発売したステーションワゴンが「レヴォーグ」。1.6L直噴ターボを搭載し、走りはファミリーカーとは思えないほど断然スポーティー。このレヴォーグに初めて「アイサイト3」が採用され、国内専売車ということも話題を呼びました。

しかし、スバル・レヴォーグも発売されてからそろそろ6年目に突入。既に直近の平均月販台数は1000台を割り込むなど、車体や商品力の古さは否めません。特にスバルが新開発した「SGP」と呼ばれるプラットフォームを早う…と誰もが思ってるはず。

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(スバル新型レヴォーグ 最新画像)

そこで今回カーギークではスバル新型レヴォーグのフルモデルチェンジ最新情報を徹底的に解説していこうと思います。果たして次期レヴォーグはいつフルモデルチェンジするのか?相変わらず新型レヴォーグは国内専売車なのか?

発売日は2020年9月か?

まずは「発売日」の最新情報。

結論から書くと、スバル新型レヴォーグの発売日は2020年9月と予想されてます。既に新型レヴォーグの市販モデルは2019年10月の東京モーターショーに出品済みですが、次期レヴォーグが発売されるのはそこから約一年後のタイミング。

一方、新型レヴォーグの正式な発表日は2020年5月か6月頃になりそう。新型レヴォーグのコンセプトカーと思しき「VIZIVツアラー」は2018年のジュネーブモーターショーで出品されるなど、情報だけが先行的に小出しにされてるため既に発売してると錯覚してる人もいるか。

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ちなみに新型レヴォーグ以外の新型車のスケジュールも興味があればご参照ください。新型レヴォーグの発売から一年後の2021年には次期WRXがフルモデルチェンジされそう。

新型レヴォーグの安全装備はどうなる?

続いては「安全装備」の最新情報。じゃあアイサイト4の開発状況も含めて、改めて新型レヴォーグの安全性はどうなるのか?

結論から書くと、スバル新型レヴォーグの自動ブレーキは「新型アイサイト4」に刷新されます。アイサイト3が現行レヴォーグで初めて搭載されたように、新型レヴォーグも次のフルモデルチェンジでも同様に「アイサイト4」が抱き合わせて販売されます。

前述のジュネーブモーターショーでスバルは「2020年頃に実現を見込む高度運転支援技術を、(中略)、SUBARUならではの安心で愉しいツアラー像を表現」と発表してた。高度運転支援システムとは、まさにアイサイト4のこと。

アイサイト4の中身を見ておくと、現行アイサイト3に搭載の日立製カメラは「35度」の画角しかなため、今後は画角が広いヴィオニア製のステレオカメラに換装されます。また更に4つのセンサーを車体コーナーにそれぞれ設置され、アイサイト4は360度の危険に対応する。

他にも、更に新型レヴォーグ(アイサイト4)では人工衛星「みちびき」のGPS機能や高精度マップを利用したハンズオフドライブ(手放し運転)も可能となり、「SOSコール」が新たに設定される予定。

○アイサイト4でようやく他車に安全性能で追いつく?

ただし、先進的なイメージもあるアイサイトですが、実はアイサイト4の実力は意外と平凡。

何故なら、他車は既に50度以上の単眼カメラを採用し、今後は100度の画角性能を持ったカメラに置き換わる予定の車種もあります。コーナーセンサーなどは2019年初夏にフルモデルチェンジした新型MAZDA3に既に搭載されてる代物。

2020年2月にフルモデルチェンジしたホンダ新型フィットですら、既に画角50度以上のカメラを採用してる。軽自動車でも新型デイズ新型Nワゴン新型タントに全車速域追従クルーズコントロールが設定される時代。手放し運転も日産スカイラインが既に実現済み。

だから今回新型レヴォーグの安全装備がどこまで進化するのかと言うと、実はアイサイト4でようやく他社レベルの安全性能に追い付く感じです。マガジンXは「新型アイサイト4の開発は滞ってる」とずっと報じていましたが、スバルの後手後手感は否めない。

だからアイサイト4の開発の遅れが「そっくりそのまま新型レヴォーグの発売の遅れ」に直結してたカタチ。実際、スバルは「一年に一台のペースで新型車を投入する」と公言済みですが、2018年は新型フォレスターをフルモデルチェンジしたものの2019年のスバルの新型車はゼロでした。

これは日本国内の工場の不正検査も影響しており、2019年にはアメリカで新型レガシィのフルモデルチェンジが行われてるため厳密にはゼロではないものの、新型レヴォーグの開発そのものは多難があったのは確かでしょう。

次期レヴォーグはキープコンセプトだが…

続いては「次期デザイン」の最新情報。新型レヴォーグの外観見た目はキープコンセプトなのか?

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(スバル新型レヴォーグ フロント画像)

結論から書くと、スバル新型レヴォーグはやはりキープコンセプトでした。

大方の予想通り、次期レヴォーグは「スバルVIZIVツアラーコンセプトそのまま」に発売。2018年にフルモデルチェンジした新型フォレスターもほぼコンセプトカー通りに発売されましたが、スバル車は良くも悪くも変化しない。

フルモデルチェンジ後も特徴的な六角形のフロントグリルはそのままに、新型レヴォーグでは「コの字ヘッドライト」のソリッド感が更に強まった印象。フォグランプ周辺のデザインもシンプルに仕上がる一方、全体的なフォルムは立体感が強まった。

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(スバル新型レヴォーグ サイド画像)

続いてスバル新型レヴォーグの「サイド画像」がこちら。窓のデザインが変更されたせいだと思いますが、フルモデルチェンジ前よりもクーペスタイルが強まった印象。良い意味でステーションワゴン的な匂いは少なくなった。

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(スバル新型レヴォーグ リア画像)

最後は新型レヴォーグの「リア周り」の画像。

フルモデルチェンジ後も「二本出しマフラー」はそのままに、リアランプもコの字が強まって清潭さが強調。全体的に立体感が強まったプレスラインが目を引き、あとで新型レヴォーグの主要諸元もまとめますがルーフも傾斜角度が強まってスポーティーに仕上がってる。

だから端的にまとめると、新型レヴォーグはシンプルにカッコ良くなったと思います。あくまでキープコンセプトですが、各所で洗練さが増しており所帯染みた匂いも減った。マガジンXのフルモデルチェンジ情報でも「スバルらしからぬセクシーなデザインに仕上がっていた」と高評価。

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新型レヴォーグの「車体サイズ」はCクラスに近付く?

続いての最新情報は「主要諸元」。

結論から書くと、新型レヴォーグの主要諸元は「4755×1795×1480mm(全長×全幅×全高)」。ホイールベースは2670mm。現行レヴォーグと比較すると、全長で+6.5cm。全幅で1.5cmほどサイズアップ。一方で全高だけ1cmほど低くなっており、数字上からもスポーティーさが強まってることが分かります。

もちろん今回のフルモデルチェンジでスバル新型レヴォーグのプラットフォームも「SGP」に進化します。一方、サスペンションは前がストラット式、後がダブルウィッシュボーン式が引き続き採用されます。

前述のVIZIVツアラーコンセプト(4775×1930×1435mm)の車体サイズと比べると全幅がかなり短くなってますが、新型レヴォーグはメルセデスベンツ・CクラスやBMW・3シリーズのステーションワゴンタイプの車格に近い。

実際、スバル新型レヴォーグは「海外展開」を意識して開発されており、2020年9月のフルモデルチェンジをもって国内専売車から脱皮すると言われてます。そう考えると新型レヴォーグのコンセプトカーが海外のモーターショーで先駆けて発表されたことにも合点がいきます。

スバルはアメリカではフォレスターを筆頭に大人気ですが、逆にアメリカ以外の市場はまだまだ攻略できてない。まさにアメリカにおんぶに抱っこ状態。そこではスバルの歪な販売状況を改善するため、新型レヴォーグを皮切りにヨーロッパでヒットさせようと目論んでる。

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新型レヴォーグの搭載エンジンは?

続いては「搭載エンジン」のフルモデルチェンジ最新情報。

結論から書くと、スバル新型レヴォーグには「新型1.8Lターボエンジン」が搭載されそう。ただし、この1.8Lターボのみ。現行レヴォーグは1.6Lターボと2.0Lターボを搭載してるため、アップサイジングとダウンサイジングと同時に行うようなもん。

スバルは2021年までに「ターボエンジンの搭載率を8割に引き上げる」ことを既に発表しており、今後のスバル車はは「1.5L直噴ターボ」「1.8L直噴ターボ」「2.4L直噴ターボ」の3エンジンに集約されていく。当初は1.5L直噴ターボ搭載の噂もありましたが、結果的には間違いでした。

この1.8Lターボのエンジンスペックは最高出力が200PS/6000rpm。最大トルクは30.0kgm/1500~4000rpmと言われてる。フルモデルチェンジ後は100馬力ほど低下しており、現行レヴォーグの2.0Lと比べると非力感は否めないか。

また新型レヴォーグの車重は1520kg前後とフルモデルチェンジ前とほぼ変わらないため、加速感という点で過大な期待は禁物でしょう。だからか、フルモデルチェンジから一年後に「2.4Lターボ」のハイパフォーマンスモデルが追加されるという情報もあります。

ちなみに、新型レヴォーグの変速機は引き続きリニアトロニックCVTが採用され、駆動方式もAWD(4WD)のみとなります。当初「変速機はCVTを止めて多段ATに変更する」という情報も流れましたが、新型レヴォーグも引き続きCVTが採用されます。

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新型レヴォーグの価格帯は跳ね上がる?

続いては「価格帯」の最新情報。スバル新型レヴォーグの値段はどうなるのか?

まず確認しておくと、新型レヴォーグのグレード構成は主に「3グレード」。具体的には標準モデル、上級モデル、STIスポーツモデルが用意されそう。STIスポーツのシャシーには電子制御式のZFダンパーが採用される見通し。

フルモデルチェンジ後のグレード数が減ってるようにも見えますが、新型レヴォーグは搭載エンジンが一つに絞られるからそう見えるだけ。基本的には現行レヴォーグとグレード構成はほぼ同じと考えていいと思います。

続いては本題の価格情報。

結論から書くと新型レヴォーグの価格は、標準モデルが330万円、上級モデルが340~370万円、STIスポーツの値段が420万円程度と予想されてます。現行レヴォーグの2.0L搭載モデルの価格帯をベースに幅をもたせた感じです。予想通り、最低でも300万円は軽く超えてきた。

だから、1.6Lモデルを購入してた人からしたら随分と値上がりしたように見えるはず。やはり割安の1.5Lターボが設定されないことが影響。

また新型レヴォーグの内外装はドイツ車に負けないほど質感をアップさせてくるから。実際、フルモデルチェンジ後には電動開閉ハッチゲートや全席シートヒーターを標準装備するなど、かなり商品力を向上させてくる様子。進化したアイサイトも価格面ではプラスに働かない。

一方、新型レヴォーグがもし世界的にヒットすれば、その分だけスバルにとってコスト面・利益面で有利に働くはず。現行レヴォーグですらやや割高感があるものの、新型レヴォーグの売れ行き次第で今後は意外と価格面が抑えられる可能性も?

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