【2024】トヨタ新型クラウンが次期フルモデルチェンジでFF駆動車になる?【発売日】【最新情報まとめ】

15代目にあたるトヨタ新型クラウンは2018年6月にフルモデルチェンジ。

この新型クラウン外観はキープコンセプトでしたが、中身はTNGAプラットフォームに刷新され、「車載通信機(DCM)」も全グレードに標準装備されるなどトヨタ初の繋がるクルマ(コネクテッドカー)に進化したことが話題になりました。

既に筆者もトヨタ新型クラウンの試乗記事はレビュー済みですが、世間的にも評判が良い。実際、新型クラウンの2019年上半期の販売台数を見ると約2万2000台。月販3600台前後売れてる計算。

ただ早くも16代目新型クラウンのフルモデルチェンジ情報が流れている模様。

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(トヨタ現行クラウン)

そこで今回カーギークでは「トヨタ新型クラウンのフルモデルチェンジ最新情報」をまとめてみました。果たして16代目新型クラウンの発売時期は?次期クラウンはどう進化するのか?

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新型クラウンの発売日は2024年以降か?

まずは「発売日・発売時期」の最新情報。つい先日フルモデルチェンジしたばかりですが、果たして次期16代目クラウンはいつ発売されるのか?

結論から書くと、「トヨタ新型クラウン16代目の発売日は2024年」と早くも報じるのはマガジンXの最新情報。現行クラウンは2018年にフルモデルチェンジしてるので、そこから約6年後に発売される計算。モデル周期のタイミングとしても割と最適。

ただトヨタ新型ハリアーなど2021年や2022年ぐらいまでのフルモデルチェンジ情報は結構あるんですが、さすがに2024年前後に発売する車種はほぼ不明。あまりに先の話すぎて、2024年に行われるイベントすらパッと思い浮かばない。

だから今回のフルモデルチェンジ情報も現在は話半分に聞き流してもいいかも知れない。

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新型クラウンは「FF駆動化」される?

続いては「新型クラウンの中身」に関する最新情報。

結論から書くと、16代目新型クラウンは「FF駆動化される」と報じるのはやはり前述のマガジンXの最新情報。クラウンの代名詞はFR駆動でしたが、フルモデルチェンジ後は消滅しそうとか。

要するに、新型クラウンはFR用のTNGA-Lプラットフォームから「FF用のTNGA-Kプラットフォーム」に置き換わり、次のフルモデルチェンジ後は新型カムリのシャシーが流用される理由はシンプル。

何故なら、16代目新型クラウンは次のフルモデルチェンジから「ガソリンエンジン車が消える」から。実際、既にトヨタは「ガソリンエンジン専用車の販売中止」を掲げてる。トヨタのフラッグシップモデルとも言えるクラウンはその先頭を切る。

正確には2.5L直4ガソリンエンジン(ターボ含む)自体は搭載されるものの、最低でも全モデルがハイブリッド車以上に進化。2024年というタイミングを考えると、次期クラウンのPHV化だって当然考えられる。

そうすると今後新型クラウンをBEV化やPHEV化といった電動化も考えた場合、大容量バッテリーなどを搭載しようとするとFR駆動に必須の「プロペラシャフト」が邪魔になってくるという理屈。

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16代目クラウンのフルモデルチェンジは「FR車の衰退」を象徴?

ただし、16代目クラウンは次のフルモデルチェンジでプロペラシャフトは消滅する可能性はあるものの、正確に言うと駆動方式は「4WD」と言えそう。これは一体どういう意味なのか?

現行クラウンハイブリッドにもE-Fourが設定されてますが、16代目新型クラウンが電動化される場合、おそらく全モデルで「後輪駆動用の電気モーターを設置した全輪駆動(4WD)にされそう」だから。

このE-Four方式であれば、そもそもプロペラシャフト自体がなくても後輪を駆動できる。

どのみち今後トヨタ車からはFR駆動車が消え去って、FR用のTNGA-Lプラットフォームが搭載される車種はレクサスのみに限られそう。実際、今回の新型クラウンのフルモデルチェンジは「レクサスのブランド戦略の一環」と見るのはマガジンX。

ただし、BMWに代表されるようにドイツ車も最近はFF化にこぞって取り組んでることを考えたら、レクサスもどこまでFR駆動にこだわるかはやや疑わしい。電動化の条件だって、クラウンもレクサスも同じはず。

やはりコスト低減など、FF化によるメリットは多い。室内スペースが拡大すれば、それだけで快適な居住性が更に高まる。だから、今回の新型クラウンのフルモデルチェンジは「FR駆動車の衰退」も象徴してるのかも知れない。

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