【2020】トヨタ新型ランドクルーザー300系フルモデルチェンジ最新情報まとめ【トヨタ】

先日、トヨタ新型ハイラックスの試乗レビューなども執筆しましたが、トヨタが世界に誇る無骨なSUVといえば、やはり「ランドクルーザー」でありましょう。中東あたりのお金持ちがこぞってランドクルーザーを購入してるとか。プラドと合わせると日本でも月販2000台前後は売れてる。

ただトヨタ・ランドクルーザーも2007年7月に発売されてから、早11年。この間に何度かマイナーチェンジや一部改良を施してきたものの、やはり次期モデルのフルモデルチェンジが気になります。

そこで今回カーギークでは「トヨタ新型ランドクルーザー(300系)」の最新フルモデルチェンジ情報をまとめてみました。正直、まだまだフルモデルチェンジは先の話なんですがランドクルーザーの購入の参考に読んでみてください。

新型ランドクルーザー300の発売時期は2020年夏頃?

まずは「発売時期」。果たしてトヨタ新型ランドクルーザーはいつフルモデルチェンジするのか?

結論から書くと、新型ランドクルーザーの「発売時期は2020年夏頃」と報じるのはベストカーの最新情報。これまでのランドクルーザーのモデル周期は8年から24年と幅広かったので、取り立てて遅いフルモデルチェンジとまでは言えなさそう。

これまでランドクルーザーは「20系→40系→55・56系→60系→70系→80系→100系→200系」と型式が変化してるため、今回のフルモデルチェンジでランドクルーザーは「300系」に進化する予定。

ちなみにマガジンXの最新情報によると、ランドクルーザーとプラットフォームを共用しているレクサス・LXのフルモデルチェンジは2021年頃と見られてる。そのためランドクルーザー300系の発売時期も2021年に遅れる可能性も。

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2020年にフルモデルチェンジするトヨタ車が多すぎる件www

実際、カーギークでも「2020年という発売時期」は微妙な気はしてる。

何故なら、2020年は次期ランドクルーザー300以外にも、様々なトヨタ車がフルモデルチェンジを予定しているから。自分で記事を執筆してても恐ろしいぐらいに新型車が2020年に集中してる。

例えば、86のフルモデルチェンジノア・ヴォクシーのフルモデルチェンジ、他にもアルファードやヴェルファイアのフルモデルチェンジなど目白押し。他にも次期ヴィッツ(ヤリス)次期エスティマも2020年にフルモデルチェンジを予定しており枚挙にいとまがない。

もちろん2018年もクラウンのフルモデルチェンジカローラのフルモデルチェンジセンチュリーのフルモデルチェンジなどの新型車が集中していたので強く否定するだけの根拠もないものの、2020年はこの比ではない。さすがに新型車が渋滞しすぎ。

だから新型ランドクルーザー300の発売時期が遅れたり、また逆に2019年に早まったりすることもありそう。とりあえず、次の次にあたる新型ランドクルーザー400系の発売は2030年を大きく超えるはず。

新型ランドクルーザー300は「TNGA版ラダーフレーム」に進化!

最後はフルモデルチェンジの目玉情報。

結論から書くと、新型ランドクルーザー300系のプラットフォームは引き続きラダーフレーム構造が採用されます。

だからランドクルーザー300系は先日、フルモデルチェンジした新型ジムニーと同様に、国産車では数少ない無骨なSUV路線を継承する予定。興味があれば【感想】新型ジムニー試乗レビューも参照。

そして、マガジンXの最新情報によると「TNGA用」にラダーフレームが再設計されるとのこと。前述のレクサス・LXも含めて、他のSUV(プラドなど)に技術を横展開していくらしい。

特にランドクルーザーは世界的に売れているため、スズキ・ジムニーですらそうであったように、新型ランドクルーザー300系も20年30年という長期的な視点で考えたらプラットフォームを一新しても十二分に元が取れるのでありましょう。

そのためランドクルーザー300系は車体剛性の強化や軽量化が進化する予定。

○ランクル300系はハイブリッド化は決定事項?

一方、ランドクルーザー300系はフルモデルチェンジ後も引き続き駆動方式は4WDが採用されますが、パワーユニットは大幅に刷新。

現行ランクル200系は4.6L V8エンジンが搭載されていますが、フルモデルチェンジ後は3.5L V6ツインターボエンジンにダウンサイジングされる予定。レクサス新型LSのものが流用。

そのため排気量が割と下がるんですが、むしろ大トルク化されてさらに加速感が増すのは確実。変速機は10速ATに換装され、新型ランドクルーザー300系の走りはかなり楽しめそう。

またランドクルーザー300系には同ターボエンジンのハイブリッドモデルも設定されます。ただし、2モーター式のストロングハイブリッドではなく、1モーター式のマイルドハイブリッド。

ランドクルーザーを動かすには非力この上ないんですが、マイルドハイブリッドは価格も抑えられるため、ポルシェやメルセデスベンツなど海外では主流。国内でもフォレスターなどがマイルドハイブリッド化済み。

また3.5V6ディーゼルターボエンジンも搭載される情報も。最終的に新型ランドクルーザーのエンジンラインナップは「ハイブリッド」と「ディーゼル」の二本柱のみになる可能性も。

フルモデルチェンジ後のランクル300系のデザインはどうなる?

フルモデルチェンジされるまで先が長いため、現時点での新型ランドクルーザーの外観デザインは不明。自動車雑誌の多くでは「キープコンセプト」の可能性が高いと見る情報が多かった印象です。

ただトヨタ社内では「新鮮味が欠けるといった批判の声がある」と伝えたのはマガジンX。やはり10数年ぶりのフルモデルチェンジ。数年前に行われたマイナーチェンジ程度では意味がないとの判断。

(トヨタ・ランドクルーザー70系)

そこでカーギークでは新型ランドクルーザー300系のデザインを「かつての70系」のような雰囲気になるのではないかと予想してみる。やはりジムニー然り、Gクラス然り、丸目のヘッドライトのSUVは無難に人気。ランクル70系の復刻モデルもあっという間に完売したのも記憶が新しい。

現行ランドクルーザー200系はランクルプラドとデザインと似通ってる部分も少なくない上、最近のヘッドライトは「いかつい」系が多い。だからこそ今回のフルモデルチェンジでは「原点回帰」という意味でも、敢えて方向性のデザインは十二分にアリでありましょう。

ちなみにベンツ新型Gクラスの試乗レビューも興味があれば参照。