【2021年5月】トヨタ新型GR86 フルモデルチェンジ最新情報まとめ!発売日や次期デザインは?アイサイトが標準装備?ハイブリッド化やMR駆動化はある?オープン化も?【ハチロク】

トヨタのスポーツカーが「86(ハチロク)」。2012年4月に販売されて以来、価格のお手頃さもあって人気。有名人や芸能人の愛車として購入されることも多く、例えばYouTuberのはじめしゃちょーが86を所有してたりするそう。

ただ言っても、86はスポーツカー。そこまで売れるジャンルではありません。だから、車好きの間では次期86は開発されてるのか?果たしてフルモデルチェンジするのか?と心配する声も。

7fd0e674432df4d769f033c9e1d43ab2 500x307

(autoevolution.com)

そこで今回カーギークではトヨタ新型86(二代目)のフルモデルチェンジ最新情報を徹底解説したいと思います。実は既に次期86のテストカーは海外で走行中。しかも、既に次の次の三代目86のフルモデルチェンジ情報もまことしやかに流れているそう。

ちなみに、二代目新型86の開発コードは「860B」。

car-geek.com

発売日は2021年初夏?

まずは「発売日・発売時期」の最新情報を解説。トヨタ新型86はいつ頃フルモデルチェンジするのか?

トヨタ次期86の発売日は2021年5月頃になりそう。初めてお披露目されるのは2021年1月の東京オートサロンと予想されてます。他にもホンダ新型ヴェゼルなど新型車の投入が噂されてる2021年の東京オートサロンは注目です。

既に2020年8月に生産終了してるスバル新型BRZは2020年11月のロサンゼルスモーターショーでお披露目されるという情報もあります。現行BRZの方が一ヶ月早く発売されてることから、新型86のフルモデルチェンジも同様にBRZより遅れそう。

だから少なくとも、トヨタ新型86がこのまま販売終了する可能性はゼロです。自動車業界では注目を浴びましたが、2019年9月にトヨタとスバルは資本関係を強化し、スバルがトヨタの関連会社に入ってる。このときに「次期86と次期BRZ」の正式開発も発表されておりました。

一方、発売時期は2021年後半とする情報も流れてます。日産新型フェアレディZのフルモデルチェンジと発売時期が重なる可能性もありますが、少なくとも次期86は2021年中にフルモデルチェンジするのはほぼ確定的。

car-geek.com

次期BRZは販売終了?

ただし、日本国内では「スバル新型BRZはフルモデルチェンジしない可能性」と指摘するのはマガジンXの最新情報。

スバル新型BRZの次期モデルはもちろん発売されるんですが、あくまでアメリカ市場のみにとどまるという情報。スバル車はアメリカ市場で非常に好調。だから日本国内向けの販売分のBRZを、そのままアメリカに輸出するんだそう。

スバルは自動車メーカーの中でも「輸出が多いメーカー」として有名。最近でこそ現地生産を増やしてますが、世界中で走ってるスバル車は日本国内で生産したものが多い。

でも最新情報によると、スバル新型BRZは次期モデル以降も日本国内で販売されるとのこと。

やはり元々の情報が間違ってた可能性も高そう。日本国内向けの生産を取りやめたところで効果の程は知れてる。もし次期モデルを日本国内で販売しないなら、現行BRZの新規注文を停止した時点で何かしらのアナウンスもなければ不自然な話でした。

ただし、次期BRZはヨーロッパでの販売は取りやめになるそう。理由は特にヨーロッパは燃費規制が世界的にも厳しいから。じゃあトヨタ新型86は発売してええんかよって話ですが、そこは他のトヨタ車の燃費性能が高いから問題ないのでしょう。

とはいえ国際的な燃費規制のことを勘案すると、やはりトヨタ新型86もいずれハイブリッド化(最低でもマイルドハイブリッド化)の道は避けられないようにも思えます。

car-geek.com

フルモデルチェンジを機に「GR86」に改名か?

続いては「GRブランド」に関する最新情報。

どうやらトヨタ次期86はフルモデルチェンジを機に「GR86」に改名されそう。

正確にはスープラと同じく正式名称は変わらないものの、今後は「GR86」という通称で一般的に売り出していくそう。次期86にGRモデルが販売されるかどうか不明ですが、フルモデルチェンジ後は「86そのもの」がGRブランドとして扱われる予定。

だから少しややこしい面もあるんですが、もしかすると新型86はスープラと同様に非常にシンプルなグレード構成になる可能性も考えられます。トヨタでは他にめぼしい車種は存在しないため、今後GRブランドは「スープラ」と「86」の二本柱を主軸として展開していくのかも。

トヨタがGRブランドの主軸に取り込んだ以上、少なくとも86(ハチロク)は今後も息の長いモデルとして発売されていくに違いない。だから「次の次のモデルの存在(三代目86)」の開発販売は当然にして考えられます。この3代目86については後述。

car-geek.com

新型86のプラットフォームはTNGA?SGP?

続いては「プラットフォーム」の最新情報。今回のフルモデルチェンジでトヨタの「TNGA」がおごられるのか?またはスバルの「SGP」がおごられるのか?どっちも走りに寄与する高剛性プラットフォームですが、新型86のシャシーはどうなる?

残念ながら、新型86は「現行モデルのシャシーの改良版」が使用されます。

つまり期待されていたトヨタのTNGAもスバルのSGPも使用されません。当初は次期レヴォーグや次期WRXの開発の延長線上として、新型86のシャシーはSGPプラットフォームを使う可能性も指摘されてましたが、結果的には間違った情報でした。

それでもシャシーは補強材などが新たに追加されることで、新型86の車体剛性は高まります。前輪ストラット式、後輪ダブルウィッシュボーン式はそのままですが、SGPで培った技術で足回りもテコ入れされて操縦安定性が高まりそう。

とはいえ現行86と比べて基本性能は大差ないでしょう。もちろんトヨタ現行86の商品力はもともと低くないものの、だからこそ今回のフルモデルチェンジで「走り」が劇的に何か進化することもないような気もします。

car-geek.com

二代目ハチロクの予想主要諸元は?

  • 全長…4200mm~4300mm
  • 全幅…1800mm前後
  • 全高…1300mm前後
  • ホイールベース…2600mm前後
  • 車重…1150kg前後
  • 駆動方式…FR車

だからトヨタ新型86の予想主要諸元を見ても、現行86の車体サイズはほぼ大差ないです。全幅が少し拡大してるのはデザインの影響か。他にも駆動方式はFR駆動のまま。変速機も6速ATと6速MTとフルモデルチェンジ前と全く同じです。

そのため新型86はやはりシャシーやサスなどが流用される可能性が高い、と考えて良さそう。ただし大幅に改良されて剛性が高まったとしても軽量化には限界があると思うので、自動車雑誌の予想と違って新型86の車重が実際に1200kgを割り込む可能性は低いか。

【安全装備】新型86にアイサイトが搭載される?

続いては「安全装備」の最新情報。

結論から言うと、今回のフルモデルチェンジから新型86・新型BRZにも安全装備が初めて搭載されます。日本でも法整備が進んでることも影響してるはずですが、新型レヴォーグに搭載されたばかりの新型アイサイトX(アイサイト4)」が標準装備されそう。

もしかするとアイサイト3にとどまる可能性も高いですが、やはりスバルが開発製造してることもあってトヨタセーフティセンスではありません。

実際、次期86のテストカーにはステレオカメラが確認されてる。ブラインドスポット警告なども設定されることで、フルモデルチェンジ後に安全性能が大幅に引き上がることは確実。

だから新型BRZが一年以上も早くオーダーストップがかかったのかも知れない。レヴォーグもアイサイトXの開発や生産の遅れでフルモデルチェンジが遅れたと言われてるので、アイサイトXの生産も考えて次期86・BRZの開発も進めてるのかも。

car-geek.com

トヨタ新型86の「次期デザイン」はどうなる?

続いて新型86の「次期デザイン」の最新情報。

ebfdce63c290bc071ad8b165f2cdb453 500x318

ベストカー9月10日号 講談社

ベストカーの新型86の予想デザインがこちら。

7fd0e674432df4d769f033c9e1d43ab2 500x307

(autoevolution.com)

新型86のテストカーを見ると、特徴的だったヘッドライトはトヨタ・アクアのようなオーソドックスなデザインに成形。ライトの両端部は更に丸みを帯びたデザインになるそう。アーモンド型と表現するのはマガジンXの最新情報。

またフロントグリルはハニカム構造が採用。またGRブランドらしく大型の長方形タイプに設計されてるのが特徴。フォグランプ・エアダクト周辺には逆L字型ガーニッシュが配され、それはバンパー下端まで突き抜ける。新型ハリアーやRAV4に近いのか。

ターンシグナルランプは引き続きバンパー部分に配置されますが、フロントフェンダーにはエアアウトレットが新説。整流効果だけではなく見た目的にもスポーティーに仕上がる模様。サイドシルは大きく張り出すものの、プレスラインは凹凸感が少なく全体的にプレーンな印象を与えそう。

新型86は日産・フェアレディZ風の上位互換のような雰囲気に近づきそう。

○サイドやリア周りのデザインはどうなってる?

39f19038911e5f2673bd5eee8185ab18 500x297

(ベストカー2020年6月26日号 講談社)

続いて「リア周り」。

リアコンビネーションランプのデザインはC字型に変更。やはりオーソドックスな雰囲気に。これが黒いガーニッシュと組み合わされることで、さながらGRヤリス風と表現する自動車メディアも。フォグランプなどはバンパー下部の大型デュフューザーに内蔵。

フルモデルチェンジ後はナンバープレートの位置はバンパー部分に移動し、代わりにトヨタのエンブレムがやや下に移動する模様。ディフューザー風のガーニッシュが装着され、トランクリッドにハイマウントランプが設置される模様。

そして、新型86は尻尾のように突き出たお尻も特徴。いわゆるダックテールと呼ばれるものを採用し、あからさまにトヨタ・スープラに近づけてる様子。今後GRブランドの特徴として「ダックテール」を売りにしていく?無難にかっこよく仕上がってる雰囲気

d53ee4cecb06a62dc7805577d7c10689 500x314

(autoevolution.com)

新型86のテストカーのリア周りを確認すると、上記の予想デザインは概ね間違ってなさそう。フルモデルチェンジ後も、黒いガーニッシュや二本出しマフラーは引き続き装着される予定。

0a94eb4918d8cbf7c7be494bb5e1f289 500x257

(autoevolution.com)

次期86のサイドはこんな感じ。キープコンセプトと表現する自動車メディアも存在しますが、ここまで車体全体がゴリゴリに偽装されてることからも分かるように、新型86・新型BRZのデザインは大幅にテコ入れされてるのが実際のところなのかも知れない。

9ebf9f10a70cdbdae1d98d823465bfcb 500x254

(ベストカー2020年6月26日号 講談社)

新型86の内装インテリアの画像がこちら。あくまでベストカーの予想情報に過ぎませんが、内装面もキープコンセプトと見られてます。

car-geek.com

「2.4L」に排気量が拡大?ハイブリッド化は?

一方、パワートレインには変更点も多そう。

トヨタ新型86の搭載エンジンは「2400cc(FA24型)」となって排気量が拡大されます。現行86の搭載エンジンの排気量が2000cc(FA20型)ですから400ccほどアップサイジングする計算。

これはスバル・アセントに搭載されてる2.4L水平ターボをベースに、ターボチャージャーを省略したエンジンになります。だからFA24型と厳密に読んでいいかは定かではありませんが、おそらくエンジンマウント内のスペースが足りないのが理由。

これは「D-4S(ポート噴射と直噴を使い分ける機能)」が盛り込まれることで、カタログスペックは「最高出力220PS・最大トルク24.0~25.0kgm」程度を予定。発生回転域も6400rpmから5500rpmまで引き下げられるため、実用トルクは体感できるレベルで向上。

だからフルモデルチェンジ後の走りは進化しないだろうと言いましたが、加速感という点で期待できそう。

一方トヨタとスバルの資本提携強化で「トヨタのハイブリッドエンジン(THS)の搭載車種の拡大」が打ち出されてたものの、次期86がハイブリッド化されることはありません。もし86が電動化されるとしたら、一気にピュアEV化される可能性が高いか。

car-geek.com

2025年発売の3代目86からトヨタ単独開発に?

以上、2021年初夏頃のフルモデルチェンジする2代目ハチロクの最新情報になります。でも、既にどうやら「次々期モデル(3代目86)」の情報がまことしやかに流れております。漫画風に言えば、今回の2代目ハチロクは単なる伏線だった?

結論から書くと、どうやら今回の二代目86は4年ほどでモデルサイクルは終了し、2025年には早くも「3代目新型86」にフルモデルチェンジすると言われている。今回の内容がビッグマイナーチェンジに近いテコ入れだったのも、そう解釈すれば全てが納得。

car-geek.com

○3代目新型86は「MR駆動」に大進化する?

そして、2025年にフルモデルチェンジを予定してる3代目新型86の注目は「トヨタの独自開発」。どうやら次々期86ではスバルは開発から完全に身を引き、スバルとトヨタの共同開発は今回の2代目新型86で終了する模様。まさに86は名実ともに「トヨタ・86」に進化する。

つまり、次の次の86は「TNGA設計」となるはず。

やはりスバルが開発した現行86(現行BRZ)はPHEVやターボエンジン搭載など考慮して設計されてなかった。どうしても走行性能や燃費性能で限界が見えてる。このことがトヨタに「86独自開発」を後押ししたのか。そう考えると、やはり86がPHEVといった電動化の期待が高まります。

しかもトヨタが完全に独自で開発を進める3代目86はFR方式ではなく、「MR(ミッドシップレイアウト)方式」に進化すると言われてる。MR方式とは車体中央付近(ドライバーの背後あたり)にエンジンを配置することで、FR駆動車以上に前後重量配分バランスが最適化される。

そのためMR駆動方式はフェラーリ、マクラーレン、ポルシェなどスーパーカーに多く採用されてる方式。この情報が事実であればBRZが別の道を歩むのかは不透明ですが、本当に86が大幅に進化するのは「まさに3代目のフルモデルチェンジ」から。

car-geek.com

○三代目86は「オープンカー(コンバーチブル)」タイプも発売へ?

そして、トヨタ三代目新型86に関して更に面白い情報もあります。

どうやらトヨタ新型86にマツダ・ロードスターのような「オープンカー(コンバーチブル)」タイプが発売されるとも言われております。

何度かオートショーでオープンカータイプの現行86が出品されてますが、前述のように今回のフルモデルチェンジはシャシーは引き続き流用されるためオープン化の可能性はゼロ。それでも三代目新型86がトヨタ主導で一から開発されてるとすれば話が違う。

3代目86がTNGA思想のもと最初から技術的なハードルが少なく設計してるとしたら、ターボ搭載や電動化プラグインハイブリッド化だけではなく、「オープンカー」も構想も十分実現可能でしょう。

車格など全く違いますが、レクサスLCのオープンモデルが最近発売されてる。86を本気でスポーツカーとして販売していくつもりだったら、やはりオープンモデルの発売は避けられない。もしかすると2000GTやソアラなどの復活も兼ねている可能性もありそう。

ただ逆に考えると、3代目新型86以降は手が出ない価格帯まで跳ね上がる可能性もあるか。2度目のフルモデルチェンジ以降は、最低でもハチロクは500万600万円以上の価格帯になるかも知れない。

コメント

タイトルとURLをコピーしました