トヨタ自動車は現在GRブランドを展開中。外観デザインだけではなく、足回りやエンジン周りなど既存の市販車を改造したモデル。当然、トヨタ車のラインナップだけかと思いきや、答えはNO。
（ダイハツ新型コペンGRスポーツ）
当初からマガジンXなどが報道していたように、どうやらGRブランドの強化はトヨタにとどまらず、「ダイハツ・コペン」のGRブランドが新たに発売されました。ダイハツがトヨタ自動車の完全子会社化したがゆえの強み。
個人的にはさすがに発売されないだろうと随分前に予想してたんですが、そこで改めてカーギークでは「ダイハツ新型コペンGR」の最新情報を簡単におさらいしたいと思います。
見た目の特徴は？
まずは「外観デザイン」をチェック。新型コペンGRスポーツは他のコペンと見た目は異なるのか？
（新型コペンGRスポーツ フロント&リア画像）
新型コペンGRスポーツのフロントマスクとリア画像がこちら他のコペンの雰囲気と良くも悪くも大きく変わりませんが、ダイハツ車でありながら前後の「GRマーク」が輝くのは良い意味で異質。
（新型コペンGRスポーツ サイド画像）
新型コペンGRスポーツのサイド画像を確認しても、外装パーツや外側パネルなども特に他のコペンと大きな違いはなさそう。むしろコペンエクスプレイの方が特徴的なデザインかも知れない。
ここらへんは着せ替えの強みを残したカタチですが、新型コペンGRスポーツのホイールデザインは他のコペンよりもカッコ良さそう。
（GRスポーツ vs セロ vs ローブ vs エクスプレイ）
一方、新型コペンGRスポーツと他のグレードの比較画像がこちら。左上がコペンセロ、左下がコペンローブ、右下がコペンエクスプレイ。
だから、新型コペンGRスポーツの見た目はコペンローブに近い。どっちが良いか悪いか評価できるほど、やはり見た目に大きな違いはなさそう。
コペンGRスポーツの専用装備は？
続いては「装備品といった中身」を解説。新型コペンGRスポーツのオリジナルの専用装備は何なのか？
（新型コペンGRスポーツ 専用インテリア）
まずは「インテリア」。
新型コペンGRスポーツは専用レカロシートを搭載し、ステアリングホイールやメーターパネルなどはGRスポーツ専用デザインが施されてる。他にもセンタークラスターパネルやドアパネルなどにピアノブラック調があしらわれてるのが特徴。
（カートップ12月号 交通タイムス社）
他にも専用エントリーキーを筆頭に、GRエンブレムが各所に刻み込まれてるのが特徴。でも、ここまでだと他のコペンシリーズと大差なさそうですが、もちろんGRスポーツ特有の味付けが施されてます。
具体的には、足回りは専用ショックアブソーバーを搭載。車体下にはフロントブレースやセンターブレースを装着し、車体のねじり剛性がアップ。そのため乗り心地はフラットさが増して、新型コペンGRスポーツは路面追従性もアップ。
他にも電動パワーステアリングが専用チューニングされ、他のコペンよりも操縦安定性がアップ。また新型コペンGRスポーツの「5速MTモデル」にはスーパーLSDが標準装備されてるのも特徴。装備面だけ見ても走りに特化してカスタマイズされてることが分かります。
新型コペンGRスポーツの価格は？
続いては「価格や値段」の最新情報。
結論から書くと、ダイハツ新型コペンGRスポーツの価格は238万円。5速MTモデルの値段は243万円。これはアクアGRスポーツとほぼ同価格帯。トヨタ・ヴィッツGRスポーツの価格が約209万円ということを考えても正直割高。
一方、他のコペンシリーズと比較すると、新型コペンGRスポーツの値段は30～50万円ほどの割高。コペンエクスプレイの価格は約190万円。コペンローブの価格は190万～210万円。コペンセロの価格は190万強～210万円強。
だから、ダイハツ新型コペンGRスポーツは安くない。あくまで「GRスポーツ」だけあって、搭載エンジンは他のコペンと同じ。結局、筆者ドルジが期待したような軽自動車の規格（64馬力自主規制）を超えることはありませんでした。
またダイハツ新型タントに搭載されたような追従クルコン付きの自動ブレーキなどは搭載されないため、よけいに新型コペンGRスポーツの高価格さが際立ちます。
GRブランド唯一の「オープンカー」が魅力？
じゃあ、ダイハツ新型コペンGRスポーツを購入する価値はあるのか？
結論から書くと、新型コペンGRスポーツは「価値そのもの」は高そうです。何故なら、トヨタのGRブランドにオープンカーは存在しないから。いくら軽自動車の規格とは言っても、クルマ好きにとって割と面白い選択肢だと思います。
ただし、ダイハツ新型コペンGRスポーツは本当に「通向けのクルマ」。いくら足回りが強化されて乗り心地がスポーティーに進化したとは言え、所詮エンジンは軽自動車向け。これで+40万50万円は個人的に高い。
さすがに250万円近い価格帯はなかなか手が出ない。
とはいえ、ノーマルコペンも決して安くはない。既存のコペンの加速感や加速性能に満足してる人であれば、多少無理してでも購入する価値はあるか。トヨタ自動車がサーキットで培った足回りの強化は本物。既存のダイハツ車では体現できないはず。
またGRブランドは「趣味性」が強い車。中途半端にコンパクトカークラスのGRブランドを購入するぐらいであれば、思い切ってオープンカーモデルを購入する方が幸せになれそう。また二台目として購入する場合、軽自動車の維持費の安さも魅力。
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