【2021】トヨタ新型アクア フルモデルチェンジ最新情報まとめ!発売日や次期デザインはどうなる?室内空間は広がる?ヤリスハイブリッドと統合?

2011年12月に発売されたのが「トヨタ・アクア」。当時はハイブリッド車がまだまだ少なかったものの、アクアは非常に手頃な価格とサイズ感、燃費性能などコスパの高さで爆発的にヒット。

ただし、現行アクアが発売してから既に約8年目。既に世の中にはさまざまなハイブリッド車が発売され、2020年初頭にはトヨタ新型ヤリスやホンダ新型フィットが次々とフルモデルチェンジ。車体が古いアクアの商品力が見劣りする感は否めない。

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そこで今回カーギークではトヨタ新型アクアのフルモデルチェンジ最新情報をまとめたいと思います。既にプリウスもフルモデルチェンジして進化して久しいですが、新型アクアはどう進化するのか?次期デザインはどうなるのか?

発売日は2021年後半か?

まずは「発売時期・発売日」の最新情報。次期アクアはいつフルモデルチェンジするんでしょうか?

結論から書くと、トヨタ新型アクアの発売日は2021年後半頃を予定してます。

前述のように2011年12月に発売されたアクアは、足掛け10年ほどでフルモデルチェンジする計算。ちなみに同年3月には東日本大震災が発生しており、「復興」の意味合いも兼ねて東北で生産されていたアクアですが、フルモデルチェンジ後にどうなるかは不明。

新型アクアは当初に2019年12月に発売されると言われてたものの、トヨタ新型ヤリス(ヴィッツ)のフルモデルチェンジ情報と混同されていた模様。つまり、トヨタ新型アクアは「先に発売済みの新型ヤリス」がベース車両になることは想像にかたくありません。

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ただし、新型アクアの発売日は2021年夏頃と報じるメディアも存在するなど、具体的なフルモデルチェンジ時期までは不明と言えそう。ちなみに2021年にはトヨタ新型ノアヴォクシーのフルモデルチェンジも予定されており、興味があれば今後の新型車のスケジュール一覧もご参照。

次期アクアは「室内」が拡大?新型ヤリスと統合?

続いては「車体やシャシー」に関する最新情報。

結論から書くと、トヨタ新型アクアのシャシーには「TNGA-Bプラットフォーム」が新たに採用されます。既に新型ヤリスに先に投入されており、新型アクアはこれに続いて2例目。ただし、新型アクアとヤリスには大きな違いも存在します。

それが「ホイールベース」の長さ。

どうやら新型アクアのホイールベースはヤリスよりも50mmほど長く設計される模様。そのためアクアといえば室内空間が狭いことで有名でしたが、今回のフルモデルチェンジで新型アクアの室内空間は広くなりそう。とりわけ後席スペース改善に重点が置かれ、後方視界性も改善されるに違いない。

新型ヤリスの黒豆風のデザインが話題を呼びましたが、その分だけ室内空間は激狭。WRCの実績を引っさげてきただけあって、新型ヤリスはドライバーズカーとしての側面が強くなった。そこで差別化するために、新型アクアは「後席居住性や積載性」を高めてくる。

マガジンXの最新情報では、トヨタ新型アクアの主要諸元を4100×1695×1470mm(全長×全幅×全高)と予想。一方、ホイールベースはヤリスと同じ2500mmに留まり、全高は1500mmを更に上回ると予想するのがベストカーの最新情報。

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相変わらず5ナンバーサイズは維持されそうですが、フルモデルチェンジ後はホイールベースの拡張に合わせて車体サイズも拡大されて新型アクアは日産ノートの車格に近付きそう。もし興味があれば、日産次期ノートの最新情報もご参照ください。

ちなみに、新型ヤリスハイブリッドの登場で「アクアが販売終了する噂」もありましたが、お伝えしてるように次期アクアの開発が進んでることは確実。少なくともアクアが販売終了する可能性は低そう。ただし、2025年以降を目処にアクアとヤリスが統合される?という情報もあります。

確かに似たようなコンパクトカーは複数必要ないため、ラインナップの整理を進めてるトヨタの方向性を考えるとさもありなん。それでもアクアとヤリスが統合するのは相当先の話になりそう。

フルモデルチェンジ後の「次期デザイン」はキープコンセプト?

続いては新型アクアの「次期デザイン」に関する最新情報。ホイールベースがヤリスよりも拡張されることがデザインにも影響を与えるのか?

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(東京モーターショー2013 premi AQUA)

まず新型アクアの次期デザインを予想するに当たって、かつて2013年の東京モーターショーに出品された「premi AQUA」が参考になりそう。トヨタ・クラウンのような存在感あるフロントグリルがあしらわれ、MIRAIのようなヘッドライトも特徴的。

ただし、さすがに古すぎるコンセプトカー。現時点で新型アクアのデザインについてこれをベースに予想する自動車メディアは少ないです。

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(ベストカー2020年4月10日号 講談社)

そこで答えから書いてしまうと、新型アクアの次期デザインは「キープコンセプト」と報じるのはマガジンXなどの最新情報。ここに来て色んな自動車メディアがどこも「確定デザイン」ときっぱり断言するなどかなり確度が高い情報っぽい。

例えば、新型アクアでも全体的に凹凸感を設けないプレーンなスタイリングが引き続き採用されそう。新型アクアの顔つきはトヨタを代表するキーンルックが採用され、現行アクアと変わらず伸びやかなヘッドライトと台形のエアインテークが設けられます。

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(ベストカー2020年4月10日号 講談社)

一方、ドアミラーはドアパネルに直付けされるなど変更点は一部見られるものの、フルモデルチェンジ前後で雰囲気や見栄えが変わることはなさそう。リア周りもルーフとリアバンパーを縦断するように縦長のコンビネーションランプが配されます。

もちろんマイナーチェンジや一部改良でデザインが微変更されてきたアクアですから、フルモデルチェンジ後も細かい変更点は見られるとは思います。それでも新型アクアの次期デザインは「キープコンセプトが既定路線」と考えるのが自然か。

アクアクロスオーバーも同時にフルモデルチェンジするか?

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(トヨタ現行アクアクロスオーバー)

続いては「アクアクロスオーバー」の最新情報。果たして、アクアのなんちゃってSUVグレードもフルモデルチェンジするのか?

結論から書くと、トヨタ新型アクアクロスオーバーもフルモデルチェンジされるとカーギークでは予想。

何故なら、ホンダ新型フィット、新型ヤリスや新型カローラなどはフルモデルチェンジを機に次々とSUV風グレードを投入するから。新型アクアクロスオーバーだけひっそり引退・販売終了とは考えにくい。実際、アクアの人気グレードの割合を見ても、アクアクロスオーバーは地味に人気。

一方、ヤリスクロスは「本格派SUV」として発売されるという情報。本格的なGRモデルも投入される新型ヤリスと差別化する上でも、新型アクアクロスオーバーは「なんちゃってSUV」としての路線がフルモデルチェンジ後も相変わらず維持する可能性が高そう。

ただし、フルモデルチェンジ後は「三度目の改名」が施される可能性もありそう。アクアクロスオーバーは元々はアクアアーバンと呼ばれる車名でした。トヨタ車に限らず、これだけ各社で「クロスオーバー」を連呼してるとさすがに飽きられそう。

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新型アクアの「搭載エンジン」はどうなる?

続いては「パワートレイン」の最新情報。新型アクアは今回のフルモデルチェンジでどんなエンジンが搭載されるのか?

結論から書くと、新型アクアには「1.5L直3エンジン(M15A-FXS型)」が搭載されます。

当初ベストカーのフルモデルチェンジ最新情報では「1.8L直4エンジンにアップサイジングされる」と予想してましたが、新型アクアの排気量は同じです。ただし、現行アクアは「1.5L直4エンジン(1NZ-FXE型)」が搭載されてるため、1気筒減は実質的なダウンサイジングとは言えそう。

この新型アクアに搭載される「1.5L直3エンジン(M15A-FXS型)」のスペックは105PS/13.8kgmと予想されてる。

現行アクアよりも30馬力以上も改善されており、スペックそのものは普通にパワフル。また排気口にもVVT-i(可変バルブタイミング機構)が採用されて、熱効率が2%ほど向上。フルモデルチェンジ後の新型アクアのカタログ燃費は+30%ほど向上する予定。

そもそも1NZ-FXE型は初代プリウスに搭載されていた旧世代選手ということを踏まえると、基本的にパワーダウンの心配はなさそう。今後は新型アクアに限らず、他のコンパクトカーも「直3化」をトヨタは本格的に進めていく模様。

また新型アクアのホイールベースの拡大もあって、いよいよ「4WDモデル(E-Four)」も投入されます。また2020年3月にはホンダのセンタータンクレイアウトの特許が切れるため、トヨタ新型アクアは4WD化されてもホンダ新型フィットに匹敵する室内空間を保持しそう。

○「THS-Ⅲ」に進化?フルモデルチェンジ後のカタログ燃費は?

もちろんトヨタ新型アクアはフルモデルチェンジ後も「ハイブリッド専用車」として発売されます。でも気になる点は「ハイブリッド機構」は刷新されるのか?ということ。要するにフルモデルチェンジ後は現行アクアの「THS-Ⅱ」はどうなるのか?

結論から書くと、新型アクアのハイブリッド機構は現行アクアと同じ「THS-Ⅱ」が使われると見られてます。THS-Ⅱはエンジンと2個の電気モーターの出力を同時に使い分けて走行する仕組み。これはフルモデルチェンジ後も変わらず。

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例えば、マツダ新型MAZDA2やホンダ新型フィットはガソリンエンジンで発電し、電気モーターで走行する「シリーズハイブリッド」に大胆に進化しますが、どうやら新型アクアは「基本的な仕組み」は現行モデルと同じ。新型プリウスでも期待された「THS-Ⅲ」は次期アクアには搭載されないでしょうも。

ちなみに次期マツダ2の最新情報もあとでご覧いただくとして、気になる新型アクアのカタログ燃費はどうなるのか?

結論から書くと、トヨタ新型アクアのカタログ燃費は35km/Lを少し上回りそう。2021年という発売日のタイミングを考えると燃費モードはWLTCモードが主流になってますが、新型ヤリスも参考にするとフルモデルチェンジ後も「現状維持」は最低でも実現されそう。

新型アクアの価格は値上がり?

最後は「価格」の最新情報。フルモデルチェンジでトヨタ新型アクアの値段はどうなるのか?

結論から書くと、新型アクアの価格については不明です。まだグレード展開なども判明しておらず、これから新型アクアの開発が進むようですので、価格情報も当然にして不透明。

ただし、新型アクアはプラットフォームやシャシーなどが一新されることを踏まえると、フルモデルチェンジ後は5~10万円ほど値上がりする可能性は高そう。軽自動車でも一般化してるサイドカーテンエアバッグなど安全装備が充実される可能性もある。

ベストカー情報では日産・ノートe-POWERを意識して、新型アクアの価格帯は「据え置き」と予想しているようですが、さすがに多少の値上がりは避けられないはず。とはいえハイブリッド機構そのものが大きく進化するわけでもなさそうなので、フルモデルチェンジ後に大きく値上がりする可能性も低そう。

現行アクアの価格帯が「約180万~210万円(GR系除く)」ですから、新型アクアの価格帯も人気グレードは引き続き200万円以内を推移しそうです。

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