【2019】トヨタ新型カローラ フルモデルチェンジ最新情報まとめ【2018】

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トヨタを代表する人気大衆車といえば「カローラ」。日本だとステーションワゴンタイプの「カローラフィールダー」とセダンタイプの「カローラアクシオ」が販売中。未だに毎月5000台前後の販売台数を誇ります。

アメリカだとカローラは更に未だに人気を誇り、新車販売台数でも年間トップ10に入るほど売れてるらしい。本当に世界中でカローラは安定して売れ続けており、「クルマといえばカローラ」と感じる人も多いかも知れません。

このトヨタ新型カローラがいよいよフルモデルチェンジを行います。現行カローラは11代目にあたるため、次期型モデルでついに12代目。もはや歌舞伎役者すら彷彿とさせる歴史の長さではないか。

そこで今回カーギークではトヨタ次期カローラのフルモデルチェンジ最新情報をまとめてみました。新型カローラはいつ発売されるんでしょうか?次期モデルの購入を考えてる方は参考にして下さい。

ちなみに新型カローラのフルモデルチェンジ情報は意外とゴチャゴチャしてる。実は先にネタバレしておくと、次期オーリスは新型カローラに統合される予定。そこらへんの最新情報もまとめてあるので是非チェックしてみて下さい。

トヨタ新型カローラの発売時期は2019年後半?

まずはやはり発売時期。トヨタ新型カローラは一体いつ頃フルモデルチェンジするのか?

結論から書くと、次期カローラの発売時期は2019年後半頃と見られています。同年の秋から冬にかけて新型カローラの生産が始まるらしく、場合によっては新型カローラの発売時期が2020年までずれ込む可能性もゼロではないか。

2012年5月に現行カローラが販売されたことを考えると、およそ7年後にフルモデルチェンジする計算。カローラは安定して売れ続けてる人気の大衆車だからこそ、そこまでトヨタ的には急いで大掛かりなテコ入れをしてこなかった感じか。

ただ今回のフルモデルチェンジからトヨタ新型カローラは大きな変貌を遂げます。

フルモデルチェンジで新型カローラは3ナンバー化へ!!

続いては今回のフルモデルチェンジの目玉をチェックしたいと思います。

結論から書くと、トヨタ新型カローラの目玉は「3ナンバー化」

現行カローラはヴィッツとプラットフォームを共用してるため5ナンバーサイズ。でも今回のフルモデルチェンジからはプリウスと同じTNGA-Cプラットフォームを採用するため、新型カローラの車体はサイズアップします。

具体的に車体サイズを確認しておくと、次期カローラは4490×1745×1435mm(全長×全幅×全高)前後にまで拡大。ちょうどスバル・インプレッサあたりのサイズ感と考えると分かりやすいはず。

既に世界中で販売されてるカローラは3ナンバーサイズ。やはり日本の5ナンバーサイズは小さい。そのため日本で販売されてるカローラは国内専用に特別で生産されていたんですが、今後は世界統一のカローラが日本でも販売される予定。

トヨタの内情的には「Bセグ用プラットフォームの開発が間に合わない」といった事情も大きいようですが、2016年にフルモデルチェンジした3ナンバーのインプレッサが未だに安定して4000~5000台売れてることを考えたら妥当な選択。

「コンパクトだからこそウケるという時代」は完全に終わったと思います。ただカローラとバッティングしてる部分も少なくないため、フルモデルチェンジ後はヴィッツに流れる需要も多少はあるかも?

でも次期カローラも国内向けは専用デザインになる?

じゃあ「国内向けカローラ」が「海外向けカローラ」と同じかというと、実は厳密には違うらしいです。どうやらフルモデルチェンジ後も引き続き、「国内向けのカローラ」は特別に生産される模様。

前述の通り、国内向けの新型カローラは3ナンバー化されて全幅が1700mmを大きく超えます。ただ海外向けカローラは更に全幅が幅広で、まさかの1800mm超え。それもそのはず。フォルクスワーゲンゴルフがそうであるように、海外ではそれぐらいの全幅が当然。

そのため国内向けカローラのトレッドは狭いなど、あくまで日本市場に合わせたサイズ感に収められる方向性は大きく変わらず。また外板パネルなども国内向け専用のものが使用されるため、海外向けとは違ったデザインや雰囲気になりそう。

だからエンジンラインナップも次期カローラは国内向けと海外向けで異なるはず。

そこで国内向けの情報に絞ってエンジンラインナップを確認すると、ハイブリッドエンジンはプリウスに搭載済みの1.8Lエンジン(2ZR-FXE型)に換装。ただし相当ブラッシュアップされており、カタログ燃費は大幅に伸びそう。

ガソリンエンジンもオーリスに搭載されてる1.8L(2ZR-FAE型)に換装されます。他にもオーリス譲りの1.2Lターボ(8NR-FTS型)などもGR向けなどに用意される予定ですが、つまりフルモデルチェンジ後のカローラからは1.5Lエンジン(HV含む)が消滅する予定。

やはり新型カローラはフルモデルチェンジで車体が大きくなった分だけ車重も増える。それに合わせて、新型カローラは車格相応のエンジンにパワーアップさせる予定。もしかすると次期カローラは「プリウスのガソリン車版」と位置づけると分かりやすいのかも。

オーリスはフルモデルチェンジで新型カローラに統合!

トヨタには「オーリス」と呼ばれるコンパクトハッチバックが存在します。

見た目的には少しカローラと似ており、トヨタで初めて1.2Lターボが搭載されるなど、オーリスは結構意欲的なテコ入れが行われていました。残念ながら不人気車種でこのまま販売終了するのかと思いきや、実はオーリスもフルモデルチェンジ予定。

○車名はカローラハッチバック?カローラスポーツ?

ただ新型オーリスは実はまさかの新型カローラに統合されます。

車名については「カローラハッチバック」や「カローラスポーツ」といった候補が取り沙汰されていますが、現状は確定情報はなし。当初はオーリスはモデルチェンジせず消滅するとも言われていたため、ちょっとした衣替え。

ちなみに新型オーリスはヨーロッパなど一部地域では売れているため、海外ではフルモデルチェンジ後もそのまま「オーリス」の名前が継続されます。確かに日本ではカローラブランドとして発売した方が素人考えでも売れそうです。

新型カローラハッチバックのデザインは既に海外のモーターショーで公開済み。リアバンパーには大型のガーニッシュが施され、リアコンビランプは横長にデザイン。若干C-HR顔っぽい雰囲気もありますが、本家の新型カローラも似たようなフロントマスクに仕上がるはず。

○新型カローラハッチバックの発売日は2018年6月26日!

そして、新型オーリスは今回のフルモデルチェンジで中身も大幅に進化。

特に面白いのがカローラハッチバック(次期オーリス)は、本家の次期カローラよりも先に新世代TNGAプラットフォームを採用すること。確かにフルモデルチェンジが先に行われるので当然っちゃ当然なんですが、本家の新型カローラのお株を奪うにも程がある。

だから新型カローラハッチバックの発売日はもうすぐ。既に現行オーリスは注文できない以前に、もはや公式サイトすら消滅済み。トヨタの中では既にいなかったクルマにされてるという悲しいお知らせ。

じゃあいつ頃発売されるのかと言うと、新型カローラハッチバックの発売日は2018年6月26日。この発売日はトヨタ新型クラウンのフルモデルチェンジ発表日の6月25日とほぼ同じ。相乗効果ってヤツかも知れない。

分かりやすく言えば、まさにロシアワールドカップの開催中。その間に新型カローラハッチバックが発売。また新型クラウンのフルモデルチェンジが発表されます。ちょうど日本代表の予選が終わった直後。トヨタ的には決勝トーナメントに日本は行けないとふんでるのか(笑)

○新型カローラスポーツのエンジンラインナップは豊富

このカローラハッチバックの車体サイズは4370×1790×1435mm(全長×全幅×全高)前後と予想されております。もともとオーリスは3ナンバーサイズだけあって、ほぼ主要諸元は変更なし。

「ハッチバック車」だけあって、本家の新型カローラよりサイズは若干小さいサイズ感ではありますが、ただ今回のフルモデルチェンジでホイールベースが+40mmほど伸長。そのため先代オーリスと比較すると室内の広さが拡大してるという情報も。

他にも新型カローラハッチバックでは、リアサスペンションにダブルウィッシュボーン式が採用するなど、新型プリウスと同様に走りがかなり楽しみな足回りになりそう。カローラスポーツの方向性としては、名前通りに「ホットハッチ」を目指すっぽい?

新型カローラハッチバックのエンジンラインナップは1.2Lターボと改良版1.8Lハイブリッド、新型2.0Lハイブリッドの三種類が用意されてるとのこと。新型カローラと同様にフルモデルチェンジ後は1.5Lエンジンが消滅します。

1.2Lターボと1.8Lハイブリッドはそのままに、特に新型2.0Lハイブリッドが注目。アトキンソンサイクルエンジンの領域が拡大し、圧縮比も4割ほど向上。パワーユニットも小型化されるなど、非常に走りと燃費性能が両立されてると言われてる新型ハイブリッド。

この新型2.0Lハイブリッドは「2020年フルモデルチェンジ予定の新型ノア・ヴォクシー」にも搭載される予定の期待のエンジン。新型カローラハッチバックなどに先駆けて投入されることは間違いない。

○2018年のフルモデルチェンジで投入されるのは?

でも今回2018年のフルモデルチェンジで、モーターショーで出品された全てのエンジンが用意されるかは不明。少なくともトヨタは公式で発表しておりません。

ただ先代オーリスは非常にエンジンラインナップが豊富だったため、今回の新型カローラハッチバックでも全てのエンジンが用意されるとカーギークでは予想してみる。特にエンジン数を絞る意味がない。

あとは、新型2.0Lハイブリッドも最初はカローラハッチバックで大丈夫?と思っちゃいますが、先程も触れたようにトヨタは何故かオーリス系に力が入ってる。だからカーギークの予想は可能性として低くないはず。

他にも新型カローラハッチバックには250馬力が発生する1.6Lターボの搭載も噂されており、そちらはおそらく「GR」版のスポーティーグレードに採用されそう。もしかすると、このグレード名が「カローラスポーツ」になったりするのかも。